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作者:[] 公布工夫:[2015-06-04] 存眷度:[847]
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     欧洲的ITS开辟与使用是与欧盟的交通运输一体化建立历程严密联络在一起的。

1969年欧共体委员会提出要在成员国之间展开交通掌握电子技术的演示。

从1986年起,西欧国度开端在“欧洲高效安全交通体系方案(PROMETHEUS)”和“保障车辆安全的欧洲门路基础设施方案(DRIVE)”两大计划指点下展开交通运输信息化范畴的研讨、开辟与使用。

1988年由欧洲10多个国度投资50多亿美圆,结合施行旨在完美道路设施,提高服务质量的DRIVE方案。

2000年9月公布的欧盟KAREN项目,ITS系统框架是此中主要一部分,次要针对门路相干交通体系而言。ITS系统框架开辟接纳面向历程办法,但其目的不是供给片面的ITS体系组成,而是树模给出创立某项ITS服务的系统框架所应采纳的办法,以便用户按照需求停止响应系统框架的开辟和扩大。

2008年5月19日,欧盟委员会订定了关于为了安全使用智能交通体系(ITS),2009年欧委会拜托欧洲标准化机构CEN,CENELEC和ETSI制定一套欧盟层面统一的尺度、规格和指南来撑持协作性ITS系统的施行和布置。CEN和ETSI正式承受该拜托,但CENELEC没有承受拜托,因而没有参与相干尺度的制定。2010/40号指令要求放慢了ITS布置,而车辆与交通基础设施的毗连是优先范畴。2013年,ETSI和CEN/ISO完成首版尺度制定。第二版尺度包曾经进入微调阶段,次要是处置更加庞大的使用。欧盟与美国和日本严密协作确保该体系在全球兼容。

2011年3月推出的欧盟2020智能交通体系(ITS)肯定的三大目的:交通可持续、竞争力和节能减排,为共同这个文件,欧委会于2011年主动订定配套步伐和出台行动计划,在欧盟范围内片面布置和催促落实智能交通体系手艺的研发及使用。

2012年6月,欧盟提出智能交通等范畴快速开展2020实施方案,由相干欧盟政府官员、行业协会及企业代表配合到场的商量机制(CAR21)揭晓了终期陈述,陈述在电动汽车、门路安全、智能交通体系、市场准入以及CO2排放等范畴提出了快速开展的2020计谋实施方案,从而提高欧盟汽车产业国际竞争力,为欧盟经济增加注入动力,并有用处理就业问题。

2013年9月,由欧盟研讨区交通科研(ERA-T)科学理事会提出,欧盟方案增强交通科研范畴的国际合作。

2014年2月,欧盟标准化机构ETSI和CEN确认,曾经按照欧委员要求完成车辆信息互联根本尺度的制定。该尺度将确保差别企业消费的交通工具之间可以互相相同,并能与门路基础设施相同。该尺度估计2015年在欧洲门路上实现。据悉,欧盟投资1.8亿欧元用于协作交通体系(cooperative transport systems)的研讨项目,并胜利研发出该尺度。

今朝欧洲各国正在进行Telemetric的片面使用开辟事情,方案在全欧范围内成立专门的交通无线数据通信网。方案在全欧洲成立专门的交通(以道路交通为主)无线数据通信网,正在开辟先辈的出行信息服务体系(ATIS),先辈的车辆控制系统(AVCS),先辈的贸易车辆运转体系(ACVO),先辈的电子免费体系等。

使用情况

今朝欧洲的智能交通处在国际抢先程度,至今已有相称一部分的研究成果投入到实践的使用傍边。欧盟智能交通体系手艺的研发及使用次要是按照欧盟交通的近况特性和开展目的,充分利用已有的信息通信手艺(ICT)、计算机及互联网手艺、卫星导航手艺、电子及传感器手艺,以及节能减排和新型推进器手艺。对各项手艺停止穿插整合、优化设置,从而实现游客和货物运输的各类交通方法(公路、铁路、航空、航运和城市交通)的更有用、更安全、更干净和更定时。,欧委会于2011年主动订定配套步伐和出台行动计划,在欧盟范围内片面布置和催促落实智能交通体系手艺的研发及使用。

投资

在20世纪80年月中期,欧洲10多个国度投资50多亿美圆,旨在完美道路设施,提高服务水平。欧盟从1984年到1998年仅用于ITS配合研讨开辟项目的预算就达280亿欧洲货泉单元。2012年头启动的欧洲智能都会立异伙伴关系,欧委会投入3.65亿欧元,分离到场成员国和都会的配套资金,构建跨都会、跨行业和跨学科的立异实体,追求综合的城市交通政策法规手艺与基础设施相结合,适应性强、互操纵和可实践推行使用的。在欧盟第七研发框架方案(FP7)下,欧委会已投入3.5亿欧元撑持智能交通体系的50个研发立异项目。