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作者:[] 公布工夫:[2014-09-10] 存眷度:[812]
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在2014年中国互联网大会智能交通使用论坛上,中国电信交通行业信息化使用基地常务副总经理李东华以“翼行互联,智惠交通”为主题引见了中国电信在智能交通范畴的理论状况。今朝,中国电信正聚焦于人、车、路、情况这四大交通主体,环绕基础设施的运转与监控、运输构造与管理、免费与付出、车联网、交通信息服务、大数据使用、网络信息安全这七个范畴停止规划促进,取得了必然效果。

在基础设施运转监控方面,中国电信经由过程根底的信息收罗,从而感知到基础设施的运转形态,在此基础上把交通运转的形态和运转情况严密监控,及时感知所有交通运转的主体是在怎样的形态下运转,在此基础上还能够对灾祸停止主动预警和对情况停止监测。好比,电信在上海虹桥关键路段将海量的信息停止整合便于公家出行;在成都,经由过程遍及环线的1687个智能交通体系,使全部成都环线运转愈加快速高效。

在运输构造与管理方面,中国电信基于收罗的海量信息停止加工,让运输愈加高效。交通运输中的主体毫无疑问都跟调理有关,假如在调理方面可以提拔服从全部交通的运转服从将大大提拔。前不久,中国电信为青奥会供给了一体化的交通赛事车辆运转调理和服务保障体系,不单单是赛事用车的管理,也与城市交通运转相结合,使得团体大交通在保障一般运转的同时,可以为赛事活动供给更多运转保障。

在免费与付出方面,中国电信也停止了大量理论。中国电信以为,从互联网的财产角度来讲,假如通讯才能不跟免费与付出分离,贸易变现的才能会比力弱。中国电信立异性地用易支赋予ETC分离,便利地处理了交通中的付出渠道成绩。中国电信经由过程新的商业模式,双卡交融让ETC的刊行愈加快速和低成本,让大家用得起更用得便利。旱路交通是国外运输的主体,承载了最重要的货物运输主体功用,在水陆路交通运输方面,中国电信立异性地将公路ETC的模式嫁接到旱路交通上来。中国电信将RFID手艺与手机使用、互联网使用分离,打造了快速过船闸的体系,这是手机端的使用、互联网的使用,让离互联网最远的船民享用到了互联网带来的便利。

在车联网方面,中国电信的信息化计划有较着的差同化和针对性。在前端业务上,中国电信面向汽车厂商供给了以智能通道服务为焦点的一体化解决方案,不仅是为新车在出厂时服务,并且是贯串于前期十几年连续的服务。今朝,中国电信曾经与宝马、奔跑等浩瀚汽车厂商停止了汽车前装业务的协作。在面向终极消费者的汽车后装范畴,中国电信面向政企客户打造了以“车管专家”为品牌的车辆管理服务,为针对公家运营车辆、法律车辆、企业单元车辆的高效运作和管理供给了便利手腕。在私人车主方面,中国电信还推出了“乐驾”服务品牌。乐驾系列产品次要面向社会公家用户一样平常出行供给综合信息化服务及安全服务保障,对电动车车主以及对电动车有羁系需求的政企部分供给电动车羁系服务,关于私家车车主供给以OBD 、车载装备和智能手机为载体的一样平常驾车适用服务,使车主尽享当代通讯手艺带来的驾车兴趣和安全服务保障。

在交通信息服务方面,为大众出行者供给综合的信息服务和本地化的信息服务,是中国电信在信息服务交通范畴的立足点。中国电信经由过程电子站牌、网站、呼唤中心等多元化的传布渠道,为交通出行、大众出行者供给综合的本地化的信息服务团体解决方案。

在大数据使用方面,中国电信也停止了诸多测验考试,以交通海量数据为根底的综合使用是此中一个标的目的。交通自己天天都发生大量的信息,中国电信操纵这些信息停止处置、使用,可以为出行决议计划、路网计划和交通出行调解带来便利。另外一个方面,中国电信阐扬运营商共同的优势,打造以手机挪动形态数据为根底的智能使用。中国电信操纵手机信令与基站间的切换发生的数据对交通流量停止阐发,在此基础上为城市交通职员流动状况的统计和计划供给能够,关于特定场所职员的会萃也有比力好的使用。

在网络信息安全方面,中国电信供给了CDMA的加密通讯,使得信息化解决方案具有十分可靠的保障。中国电信有全球范围最大的VPDN网络,八纵八横主干光纤网络,能够为交通信息使用的参与者供给安全品级很高的专业化保障服务。

面向将来,中国电信期望以协作增进立异开展。中国电信暗示能够与相干财产参与者展开多层次的协作,单方能够在智能管道供给、资本交换等几个方面展开持久的协作,在此基础上也可测验考试与行业内的抢先企业打造混淆经济体,与合作伙伴成立愈加严密的本钱纽带干系。中国电信期望在优势互补、长处同享的原则下展开协作,增进全部交通行业信息化使用的开展。

 
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