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作者:[蒲公英] 公布工夫:[2014-02-21] 存眷度:[991]4787.com
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       2月16日,以清华大学为牵头单元的863项目“智能车路协同枢纽技术研究”功效演示发布会,在河北廊坊市河北清华开展研究院及其四周的实验场地举办,10辆安装了车路协同体系的“智能车”,在“智能门路”上向我们展现了多个协同通行的场景。如,盲区呈现其他时,车载显示屏和语音体系别离停止提醒,制止换道等不安全驾驶举动;两车从垂直标的目的高速经由过程路口并发作伤害时,车载体系报警并自动刹车;车辆主动获得火线红绿灯形态信息,提醒驾驶员以恰当车速行驶,从而不泊车经由过程路口,既提高通行才能,也低落了碳排放;告急车辆如救护车、消防车等靠近路口时,信号灯提早得悉抵达工夫,耽误绿灯工夫或提早完毕红灯,确保告急车辆优先经由过程;火线门路发作拥堵、湿滑、有障碍物(如毛病车)时,智能路侧装备将及时感知并提醒周边车辆绕行……一个个别致而适用的使用向我们睁开了一幅由车路协同构建的新一代智能交通图景。

车路协同体系是接纳先辈的无线通信和新一代互联网等手艺,全方位施行车车、车路静态及时信息交互,并在全时空静态交通信息收罗与交融的基础上展开车辆自动安全掌握和门路协同管理,充实实现人车路的有用协同,包管交通安全,提高通行服从,从而构成安全、高效和环保的道路交通体系。国外智能交通协会理事长吴忠泽、北京市公安局原副局长于春全等数十家政府机构、相干企业、社会媒体的代表和到场单元的部门负责人参与了发布会。预会代表对车路协同表现出浓重的爱好,纷繁登车近距离感触感染车路协同情况下的出行。