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作者:[] 公布工夫:[2015-01-05] 存眷度:[718]
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     我国的智能交通行业从上世纪90年月开端起步,受益于国度近几年对公路基础设施的鼎力投资、城市道路拥堵和交通成绩对智能交通构成的有用需求、信息技术迅速发展的动员以及市民对出行服从改进的市道要求等身分的主动影响,城路智能交通体系、城市轨道智能交通体系及高速公路智能交通体系在近几年均有较快开展。可是与发达国家比拟,我国智能交通体系的开展程度仍处于初级阶段,以我国高速公路的智能交通体系投资为例,智能交通建立占高速公路总投资比例只要2%,与外洋发达国家7%至10%比拟仍有很大差异。估计将来我国智能交通体系建立将在将来二十年至三十年的工夫里到达发达国家的智能交通投资程度,将来的团体市场将连续显现加快开展的态势。

  据国外陈述大厅公布的《》中显现:我国智能交通体系投资额从2007年的247亿增加到2012年的622亿,估计将来4年我国智能交通体系行业的投入将到达3,980亿元,2012年-2015年复合增长率约为19.91%。

  我国既是当今世界门路等交通基础设施建立速度最快的国度之一,同时又是交通需求增加最快的国度之一。在海内高速公路建设方面,2004年12月17日,《国度高速公路网计划》曾经国务院审议经由过程,《计划》肯定的国度高速公路网接纳放射线与纵横网格相结合的规划形状,组成由中心城市向外放射以及横连工具、直通南北的公路交通大通道,包罗7条都城放射线、9条南北纵向线和18条工具横向线,能够简称为“7918网”。

  智能交通管理需求方面,停止2012年末,天下汽车保有量已达10933.09万辆,此中载客汽车保有量为8943.01万辆,载货汽车保有量1894.75万辆。国外已快速进入汽车社会。停止2013年末,中国汽车保有量达1.37亿辆,是2003年的5.7倍。跟着经济社会的开展,汽车快速进入千家万户,近十年汽车年均增长1100多万辆。而2013年更是同比增加1651万辆,增加了13.7%,我国已快速进入汽车社会。汽车保有量的不竭上升使得智能交通体系投入的重要性和紧迫性日趋加强。

  持久来看,我国的智能交通体系具有宽广的发展前景,将在交通运输的各个行业和环节获得普遍使用。但从目前我国智能交通开展的内部结构来看,智能交通信息收罗与处置、信息整合与服务以及信息公布这三个环节中,居于主导职位的仍是交通信息收罗与处置装备的开展。一方面,交通信息收罗与处置是全部行业的前置环节,它的变革与开展撬动了全部智能交通行业的开展;另一方面,智能交通信息收罗与处置的数据品种多少、服从上下、准确率上下都决议了智能交通行业详细产物使用的可行性与商业价值。

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