' /> 41668金沙_1591.com_澳门赌博金沙网站
设为首页 | 加入收藏
当前位置:首页 > 新闻中心 > 行业新闻 1591.com
2015.cc
1591.com
金沙澳门官网4166

金沙澳门官网4166

作者:[] 公布工夫:[2014-10-28] 存眷度:[1003]
41668金沙_1591.com_澳门赌博金沙网站

    外洋热点国度智能交通开展情况

  ITS(Intelligent Transport System,即智能交通体系)并不是一个新事物,早在上世纪80年月,美国便提出了智能交通的观点,期望能经由过程智能交通,借助信息化、智能化将人、车、路及相干体系融为一个有机的团体,实现提拔门路通行才能、提拔交通安全、低落能源消耗和排放等目标。1992年,美国智能车辆门路体系(IVHS)便已成型。在智能交通范畴,最为抢先的是美国、欧洲和日本。

  盘货外洋热点国度智能交通开展情况

  在世界上智能交通开展的比力好的国度次要以美、日、欧为代表。

  一、美国

  美国事使用ITS较为胜利的国度之一,1995年3月,美国交通部出书了“国度智能交通体系项目计划”,明白划定了智能交通体系的7大范畴和29个用户服务功用,并肯定了到2005年的年度开辟方案。7大范畴包罗出行和交通管理体系、出行需求管理体系、公共交通运营体系、商用车辆运营体系、电子免费体系、应急管理体系、先辈的车辆掌握和安全系统。今朝ITS在美国的使用已达80%以上,并且相干的产物也较先辈。

  二、日本

  日本早在1973年就开端了对智能交通体系的研讨。日本政府1996~1997年用于ITS研讨开辟的预算为161亿日元,用于ITS适用化和基础设施建立的预算为1285亿日元。1996年“促进ITS整体设想”推出了一个投资预算7.8兆日元的20年计划。ITS计划系统包罗先辈的导航系统、安全帮助体系、交通管理最优化体系、门路交通管理高效化体系、公交援助体系、车辆运营管理体系、行人引诱体系和告急车辆援助体系。其次要使用在交通信息供给、电子免费、公共交通、贸易车辆管理以及告急车辆优先等方面。今朝在日本已有超越1800万人的汽车导航系统用户。

  三、欧洲

  在20世纪80年月中期,欧洲10多个国度投资50多亿美圆,旨在完美道路设施,提高服务水平。欧盟从1984年到1998年仅用于ITS配合研讨开辟项目的预算就达280亿欧洲货泉单元。欧洲在ITS使用方面的停顿介于日本和美国之间。今朝正在进行Telematic的片面开辟,方案在全欧洲成立专门的交通(以道路交通为主)无线数据通信网,正在开辟先辈的出行信息服务体系(ATIS),先辈的车辆控制系统(AVCS),先辈的贸易车辆运转体系(ACVO),先辈的电子免费体系等。

  除了欧、美、日之外,新兴的产业国度和发展中国家也开端了智能交通体系的片面开辟和研讨。如韩国由交通部牵头订定了片面的智能交通体系框架结构和发展计划;新加坡的城市道路电子静态免费体系使用最为胜利,已成为居民生活不可分割的部门,今朝,新加坡曾经在天下开端履行不泊车电子免费;中东的一些国度也开端会商本国智能交通体系的研讨方案。

  智能交通体系是当前世界上交通运输的前沿,因为其市场前景很好,不只列国当局高度正视,列国的民间科研开辟机构热忱也很高,不吝投入巨资,这也从一个侧面反应了将来交通运输的发展方向。关于中国开展ITS的考虑

 

  以下是几点关于中国开展ITS的考虑

  海内曾经出现出一批ITS的功效和产物,有些曾经得到了普遍的使用。一些国有大企业、上市公司、民营企业纷繁看好ITS范畴,目前国内处置智能交通行业的企业约有2000多家,次要集合在门路监控、高速公路免费、3s(GPS、gis、rs)和系统集成环节。大量投入资金、人力和物力,这必将会提高国外ITS的研发程度,并进一步鞭策ITS手艺的产业化历程。那么,详细该当怎么么做呢?

  1、尽早启动国外的ITS历程

  按照世界各国几十年的统计,门路的增长率老是低于汽车的增长率,在发达国家,门路的增加曾经靠近于窒碍,而1995年世界汽车的增长率仍旧有3.5%(汽车的保有量超越8亿辆)。因而仅靠兴修新的门路是不可能解决问题的。虽然门路的增加比汽车的增加慢,可是现有路网能否得到了充实的操纵了呢?没有,我们实践的经历也能够证实这一点,假如我们可以片面的充实的理解路网上的交通信息,无疑将会有利于我们的出行。

  1996年与1978年比拟,国外的机动车增长了27倍,而公路通车里程仅增长了0.32倍。以上海为例,固然说上海的人均门路面积远远小于外洋同类大城市,但上海市的汽车保有量也少很多。根据车均计较,上海市的车均占路面积为183.27m2/车,远远大于东京的32.85m2/车和大阪的34.25m2/车;上海市门路交叉口的通行才能,仅相当于外洋交叉口的62%;上海门路的可达性目标相当于东京的1.5倍、大阪的2倍。但上海市的交通事故死亡率却高得惊人。可从一个侧面表白,海内已有的道路设施的服从没有充实地阐扬,还大有潜力可挖,必需尽早启动国外的ITS历程。

  2、ITS应作为国家重点项目,统一规划、分步施行

  国外正处在城市化、灵活化快速启动的阶段,与日本比拟,在人均资本占有率、国土面积小/人口密度大等方面有许多类似的处所。在城市化、灵活化历程中,曾经发生严峻的交通成绩,该当尽早将ITS作为国外将来交通运输范畴开展的主要标的目的。

  ITS的开辟与使用涉及到综合运输体系中的很多部分,如交通部、信息产业部、经贸委、铁道部、公安部、国家技术监督局等有关部门,为此国外必需把ITS作为国家重点项目,整体统一规划包罗门路、铁路、水运民航在内的国外ITS发展战略,尺度订定和人才培训,并构造分步施行ITS关键技术的攻关和树模工程。

  3、ITS是革新和提拔传统产业的有用手腕

  ITS是革新和提拔传统产业的有用手腕。美国前运输部长谈到未来的开展时说:“这个国度(注:指美国)还将会建筑更多的公路,可是我们仅想到水泥和钢材,我们将错过全球的通讯反动。”

  ITS将是我国高新技术使用的宏大市场之一,因而建立ITS关于我国实现腾跃式开展,实现高新技术的产业化具有严重的意义。国外必需认识到ITS是革新和提拔传统产业的有用手腕,主动阐扬ITS革新和提拔传统产业的感化。

  专家指出,我国的ITS手艺和产物在信息化集成和同享上还远远不敷,使用者对国产ITS的自信心亟待加强,ITS尺度和标准有待于进一步完美,ITS在我国也还没有构成不变的、成熟的产业化范围,这些都是我们该当无视的,也是我国产、学、研各界联袂勤奋的标的目的。

2015.cc